【住宿券】帕里家庭旅館 - 加德滿都訂房搶折扣
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的agoda訂房網站訂房
這次訂的飯店是【住宿券】帕里家庭旅館 - 加德滿都訂房搶折扣
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 自由行預訂優惠
主要設施
- 4 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 露台
- 24 小時櫃台服務 二度蜜月
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 行李寄存
- 免費無線上網和免費停車
闔家歡樂
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 花園
- 陽台
- 每日客房清潔服務
- 熨斗/燙衣板
附近景點
- 帕斯帕提那寺 (步行 39 分鐘)
- 夢之花園 (步行 36 分鐘)
- 查巴西佛塔 (步行 29 分鐘) 度假村訂房優惠
- 杜巴路 (步行 34 分鐘)
- 納拉揚希蒂王宮博物館 (步行 34 分鐘)
- 古耶須瓦里廟 (步行 44 分鐘)
- 博拿佛塔 (4.2 公里/2.6 英里)
- 加德滿都杜巴廣場 (5 公里/3.1 英里)
- 皇家尼泊爾高爾夫球場 (4 公里/2.5 英里) 飯店訂房優惠
- 巴卓卡莉寺 (4.4 公里/2.7 英里)
- Kathmandu 城市商場 (4.6 公里/2.9 英里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
串連90公里雙自行車道 台南水岸成親水騎車好地點 | 旅遊 | 聯合新聞網
長達90公熱銷商品熱銷排行榜里的台南市山海圳綠道及雙博物館自行車道，再經過台南市政府水利局的優化及美化後，成為民眾假日休閒的親水場所。（圖／台南市政府水利局） 分享 facebook 台南市府水利局在2017年完成串聯山海圳綠道及雙博物館自行車道，成為長達90公里的水岸自行車選購指南道，並持續優化自行車道，在節點進行美化藝術。. } }); } 台南市山海圳綠道及雙博物館自行車道是一條台南首見長距離的水岸自行車道，沿線串聯奇美博物館、二仁溪水岸、黃金海岸、安平鹽水溪堤頂、台江國家公園、台灣歷史博物館、南科及烏山頭水庫，是條歷史、文化深度、現代科技、又有自然生態之美的綠徑。（圖／台南市政府水利局） 分享 facebook 省錢方法省錢大作戰民眾可沿著嘉南大圳旁，透過連續性的休閒空間與舒適性的騎乘好物分享最近流行產品動線，增加遮蔭性、建設具特色跨越水岸自行車橋及維護管理，優化市民步行和自行車的通行安全，是全台獨一無二的自行車道。想知道更多全台精彩生活資訊，請上「ShareLife分享生活」想知道更多旅遊美食資訊，請追蹤按讚「udn走跳世界」
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩會員專屬折扣相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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