【住宿平價】普拉斯汽車旅館 - 釜山自助旅遊訂房
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
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商品訊息描述:
主要設施
- 43 間客房
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 飲水機
- 自助洗衣
- 行李寄存
- 免費歐陸早餐、免費無線上網和免費停車
闔家歡樂
附近景點
- 位於釜山鎮
- 國際市場 (步行 29 分鐘) 公寓式酒店
- 龍頭山公園 (步行 31 分鐘)
- 釜山塔 (步行 32 分鐘)
- 南浦洞街 (步行 36 分鐘)
- 札嘎其魚市 (步行 36 分鐘)
- 草梁故事街 (步行 7 分鐘)
- 168 階梯 (步行 8 分鐘)
- 漢王博物館 (步行 15 分鐘)
- 釜山港客運總站 (步行 23 分鐘)
- 40 階文化旅遊主題街道 (步行 24 分鐘)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
橋頭土地油污發惡臭 環保局：要求本周清理完成
環團PO文「橋頭區筆秀村工廠土地油泥污染」，高市環保局說明「污泥」是專業運入木屑吸附的廢油漬，非有害事業廢棄物，全案屬正執行中清理作業；並要求地主儘速本周清理完成。
對於這件土地油泥污泥案，高雄市長韓國瑜今天受訪說，已限時商品熱門商品有一段很長的時間，指示環保局、民政局處理一定要讓橋頭民眾生活環境乾淨。
環保局廢棄物管理科表示，該場址污染情形早在107年10月即已查獲在案，經要求地主依法儘速清理，地主今年1月檢送處置計畫書，經審核並經2次補正，檢附完整檢測報告，5月7日函核准在案。
至於廠商清理過程所產生惡臭，環保局在5月30日依法舉發裁罰10萬元，並持續追蹤廠商清理完成，同時督促業者需將尚未處理的廢油泥鐵桶以帆布覆蓋、木屑吸附漏出油漬，減少異味。
環保局要求地主依廢棄物清理法第71條，提出土地堆置約1500桶廢棄鐵桶、塑膠桶(非有害油泥、廢油混合物)的「廢棄物處置計畫書」，經核定後才能依法進行清理。所以目前這處場址廢棄物處置計畫是經核定後，屬正在執行中的清理作業，清理流向委託合法清除處理機構進行處理。
針對環保團體舉報疑點，環保局澄清說明，包括「場址內疑黃色、咖啡色污泥」，其實是黃姓地主委託合法專業廠商所運入的木屑，用以吸附洩漏於混凝土地表上的廢油漬，黃色為木屑原色，吸附廢油後呈現咖啡色，以太空包打包後，即委託合法業者清除、處理；原堆置現場的廢鐵桶，內容物經取樣檢測，非腐蝕性、易燃性及含重金屬的有害事業廢棄物，屬一般事業廢棄物。
據場清運負責人黃姓業者表示，現場僅剩清理後換桶廢鐵桶約100桶，有異味的非有害油泥及廢油混合物皆已清運完妥；現場土地油污將以木屑覆土清理完成後盛裝於太空包後一併清除，剩餘廢鐵桶將送合法機構處理。
環保局要求黃姓地主後續處理重點事項，包括要求儘速於本周清理完成，並確依處置計畫書內容執行，作業期間避免二次污染，清理完成後相關資料檢送環保局。現場遺留換桶後殘破鐵桶及桶內殘留廢棄物，需委託合法處理機構處理後，再送交機構進行再利用；現場吸附油泥木屑，也需依規定委託合法機構處理。
後續清理布分，環保局會加強監督並不定期派員現場稽查監督，除要求不得衍生二次污染外，所有離場的廢棄物採聯單管制數量流向，清除車輛全程需以GPS追蹤。
清理過程倘有產生空污異味，若超過法規標準將依法開罰，避免在清理過程中造成當地環境污染。待地主清理完成後，環保局將安排進場進行調查，確保土壤或地下水未受到廢油污染。（中央社）
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜超值推網友開箱介紹。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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