【訂房搶折扣】好氣氛家庭旅館 - 加德滿都分享訂房
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的agoda訂房網站訂房
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商品訊息描述:
主要設施
- 免費現點現煮早餐、免費無線上網和免費停車
熱情款待
- 獨立起居區
- 免費盥洗用品
- 花園
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 咖啡機/沖茶器
附近景點
- 加德滿都市中心
- 夢之花園 (步行 45 分鐘)
- 加德滿都杜巴廣場 (4.2 公里/2.6 英里)
- 斯瓦揚布拿寺 (3.9 公里/2.4 英里)
- 杜巴路 (4 公里/2.5 英里)
- 納拉揚希蒂王宮博物館 (4 公里/2.5 英里)
- 塔雷珠神廟 (4.5 公里/2.8 英里)
- 怪人街 (4.7 公里/2.9 英里) 國內訂房預訂優惠
- 尼泊爾國家博物館 (5 公里/3.1 英里)
- 帕斯帕提那寺 (7.6 公里/4.7 英里)
- 博拿佛塔 (9 公里/5.6 英里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中裕 5月營收跳增51% | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網
中裕（4147）昨（3）日公告5月營收約6,300萬元，較上（4）月營收年增逾51%，寫下網購人氣商品好康報報該公司抗愛滋病新藥Trogarzo靜脈劑型上市後的次高紀錄，顯示營收有回溫跡象。中裕表示，預期未來營收將緩步增溫，對今年或未來的營運展望不變，至於下一步的規畫與未來營運，將在今年度（6日）的股東會上進一步說明。中裕昨日股價收139.5元，上漲0.5元。. } }); } 中裕抗愛滋新藥Trogarzo靜脈劑型自去年5月上市後，開始貢獻營收，唯初期因美國市場的公私保險尚未全面涵蓋，故營收屢有增減，在今年3月寫下6,600萬元的新高後，4月營收表現不如預期，僅4,100萬元，月減逾37%，但5月營收再度衝高，回到6,000萬元以上水準。中裕今年前五月營收約2.33億元，寫下同期新高，唯去年同期因產品尚未開始銷售，因此比較基準較低，法人認為，若中裕下半年營運持穩，單月營收維持在6,000萬元以上的水準，可望站穩營運基礎。在Trogarzo於去年開始銷售後，中裕的產品開發腳步持續推進，近期與何大一博士主持的世界知名愛滋病研發機構ADARC，簽訂長期研發合作契約，針對該公司數項進行中研發/臨床試驗計劃。中裕與ADARC合作開發的領域，包括Trogarzo 302臨床試驗、TMB-365研發及臨床試驗、Bi-specific研發及臨床試驗，以及其他各項研發計劃，進行更緊密之業務支援合作與開發，包括動物實驗、醫療、安全監控等支援。中裕表示，未來藉由與ADARC實質網購達人研發合作，將大幅幫助進行中之研發限定商品最新活動推展網友開箱介紹精選優惠，讓該公司未來研發計劃有更高成功達成之機會。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿必買最便宜中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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